中新社北（běi）京12月1日電 (記者 周音)鄭州至重慶高速鐵路鄭（zhèng）州至襄陽段(下稱（chēng）鄭渝高鐵鄭襄（xiāng）段)12月1日開通運行。該高鐵在建設（shè）過程中，堅持綠（lǜ）色發展理念，實施經濟實用、自然（rán）和諧的綠化方（fāng）案，讓建成後的高鐵線成（chéng）為“四季常綠、三季見花、一路有景”的高顏值高鐵線。

　　中國鐵路鄭州（zhōu）局集團有限（xiàn）公司（sī）披露（lù），鄭（zhèng）渝高鐵鄭襄段在建設過程中，通過優選樹種，科學利用花期的時間差，對重點部位和段落實施精準綠化，從而形成不同時間不（bú）同空間的綠化組（zǔ）合。建成後高鐵沿線綠植喬灌結合、花草樹木錯落有致，將成為獨具特色的綠（lǜ）色（sè）生態風景線。

　　此外，鄭（zhèng）渝（yú）高鐵鄭襄（xiāng）段在站房設計上傳承中原文化，提煉沿（yán）線各地文化內涵和個性，融入（rù）地域特色、曆史文化、現（xiàn）代文明、風俗物產，一站一（yī）特色，一站一景觀，有效擴大中原城市群的文化影響力。

　　作為中原直達西南的重要（yào）客運快速通道，鄭渝高鐵鄭襄段的建設工藝嚴格各項規（guī）定和標（biāo）準。據中國（guó）中鐵電氣化局三公司鄭渝高鐵鄭襄段“四電”項目負（fù）責（zé）人（rén）介紹，他們（men）在施工中進行許多創新改進，特別是技（jì）術團隊深度使用了全新的BIM(建築信息建模)技術，不（bú）同於以往建築行（háng）業，而是針（zhēn）對高速鐵路“四電”(通信、信號、電力和電氣化工程)行業特點，進行了全（quán）新（xīn）的族庫建設、建模（mó）和現場應用方法，將（jiāng）施工圖紙由2D變（biàn）為三維可視化，這使得（dé）施工人員能直觀了解施工的（de）過（guò）程（chéng）和*終結果（guǒ），極大提高了一次安裝合格（gé）率，避免不必要的（de）返工（gōng）。

　　鄭渝高鐵（tiě）途經（jīng）河（hé）南、湖北、重慶3個省市，是國家“八縱八橫”高鐵主通道中京昆通道的重要組（zǔ）成部分，線路全長818公裏（lǐ），設計時速350公裏。鄭（zhèng）渝高鐵襄陽段開通後，河南與湖北西北部地區形成高速鐵路客運通道（dào），從襄陽（yáng）、十堰兩地乘高鐵至鄭州*快僅需2至3小（xiǎo）時，較（jiào）以往分別*少（shǎo）壓縮4.5小時和6小時。

　　截至目前，河（hé）南（nán）“米”字型（xíng）高鐵網中（zhōng），“一豎”京廣高鐵，“一橫”徐蘭高鐵，“一點”鄭太鐵路已經開通（tōng），“一撇”鄭渝高鐵，“一捺”鄭阜高鐵年底即將建成，隻剩下*後一“撇點（diǎn）”鄭濟鐵路，預計2021年建成通車（chē），屆時河南“米”字大筆揮就。(完（wán）)

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